Audi hat mit dem neuen A5 und S5 seine Modellpalette neu sortiert und bringt frischen Wind in das Segment der Mittelklassefahrzeuge. Die Namensänderung, die die Differenzierung zwischen Elektro- und Verbrennermodellen unterstreicht, trifft auch das bisherige Coupe, das aus dem Programm fliegt. Stattdessen stehen nun die Avant- und Limousinenvarianten im Fokus.
Optisch beeindruckt der neue A5 durch ein flacheres und breiteres Design, das durch einen schmaleren Single Frame Grill und neu gestaltete Lichtsignaturen ergänzt wird. Mit einer Außenlänge von 7 cm mehr und einem um 8 cm verlängerten Radstand wirkt der Wagen geräumiger als sein Vorgänger. Dennoch bleibt der Abstand zum A6 mit 10 cm deutlich. Die avantgardistische Silhouette der Limousine ist coupéhaft und sportlich, während der Kofferraum durch eine neue Heckscheibenmechanik praktischer gestaltet wurde.
Im Innenraum zeigt sich Audi mit einer neuartigen Premium-Plattform, die Hybridantriebe unterstützt. Die Motorenpalette reicht vom Einstiegsbenziner mit 110 kW bis hin zum leistungsstarken 3-Liter-V6 mit 367 PS im S5. Die innovative OLED-Technologie der Beleuchtung ermöglicht individuelle Lichtsignaturen und verbessert die Sicherheit durch dynamische Warnfunktionen.
Das Interieur besticht durch ein modernes Design mit großen Displays und einem Sprachassistenten, der durch Künstliche Intelligenz optimiert wurde. Ein neues Panoramadach, das stufenweise abdunkelbar ist, sorgt für ein angenehmes Ambiente.
Die Preise beginnen bei 45.200 Euro für die Limousine und 46.850 Euro für den Avant. Trotz der positiven Aspekte wie der neuen Lichttechnik und dem ansprechenden Design gibt es Kritikpunkte, insbesondere beim Platzangebot im Kofferraum, das trotz gestiegener Abmessungen nicht überzeugt. Die Frage bleibt: Wie wird der neue Audi A5 bei den Kunden ankommen?